Wykonawca ma 15 miesięcy na realizację zadania (od podpisania umowy, a więc od końcówki kwietnia 2022 r.). Długość peronów ma wynieść 100 m, a wysokość 0,55 m. Przewiduje się prędkość maksymalną pociągów pasażerskich do 60 km/h.
Oprócz rewitalizacji linii na odcinku do Mysłakowic, w zamówieniu wpisano również rozbiórkę torów w tunelu pod Przełęczą Kowarską (1025 m długości), w tym m.in. odtworzenie rowów na długości około 200 m. w celu odprowadzenia wody z tunelu, zabezpieczenie wlotów tunelu przed nieuprawnionym wejściem osób trzecich (a więc nie będzie już dostępny dla turystów) i podobne prace porządkowe na moście nad tunelem (Droga Głodu).
Wykonawcą jest spółka Infrakol z Jawora (cena: 20 135 090,16 zł), czyli firma, która m.in. wykonała przebudowę peronów na głównej stacji w Jeleniej Górze, czy budowę przystanków kolejowych Jelenia Góra Zabobrze i Jelenia Góra Przemysłowa. Zadanie jest finansowane z rządowego programu - tzw. Polskiego Ładu.
