Kotlina Jeleniogórska: Będzie drożej

Nawet poduszki powietrzne można wykorzystać ponownie. Nie mogą tylko pochodzić z auta z uszkodzonym przodem – twierdzi. Krzysztof Drząszcz, który w Prusicach handluje używanymi częściami. – Poza tym, często nowe, tanie części są złej jakości i nie nadają się do użytku.
Choć przepis obowiązuje od dwóch tygodni, prawie nikt o tym nie słyszał. – Zapis będzie martwy, bo jest nieżyciowy – Robert Plewka z Wałbrzycha nie ma złudzeń. Jego firma, jako jedyna w powiecie wałbrzyskim, ma zezwolenie wojewody na demontaż i złomowanie aut. Nie obawia się, że z powodu nowych przepisów interes podupadnie.

Wystarczy przyjść na wrocławską czy lubińską giełdę samochodową, by przekonać się, że Plewka ma rację. O używaną poduszkę powietrzną w Lubinie nietrudno – przednie i boczne: do mercedesów, opli, fordów... Jedne kosztują 200, inne 1000 zł. Wokół pełno klientów. Sprzedawcy drętwieją, gdy wspominamy o rozporządzeniu ministra infrastruktury. – Idźcie do konkurencji – przepędza nas trzydziestoparolatek w skórzanej kurtce.
– Wielu ludzi pyta o pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne – mówi nam w końcu Sławomir Kapoka, który stoi nieopodal z pudłami pełnymi części. – Ja tym nie handluję, ale jeśli ktoś potrzebuje, to znajdzie u innych.
– Pasy bezpieczeństwa nie schodzą – twierdzi Kamil Szymanek, stały bywalec giełdy. Według niego, kilka z 19 pozycji wyszczególnionych w rozporządzeniu ministra nie trafia do ponownego obrotu, bo nie znalazłyby nabywców.
– Kto kupi stary filtr, tłumik lub klocki hamulcowe? – dziwi się Szymanek. – Ale używane ABS-y są na giełdzie. Można też kupić katalizatory do bmw, ale po 400 zł. To ze względu na stosowaną w nich platynę. Są tacy, którzy skupują katalizatory i sprzedają platynę w Niemczech.
– Żaden profesjonalista nie zamontuje używanych poduszek, pasów czy instalacji gazowej. A o gwarancji czy rejestracji takiego pojazdu można pomarzyć – twierdzi Wiesław Gomza, właściciel wrocławskiego warsztatu Auto-Spec. –Takie rzeczy robi się na lewo.
Rozporządzenie dziwi policjantów, celników i firmy ubezpieczeniowe.
– Nie sprawdzamy elementów pojazdu przy zawieraniu umowy. Przeprowadzenie badań jest możliwe wyłącznie po demontażu elementów i wymaga często podłączenia specjalistycznych przyrządów, którymi agent ubezpieczeniowy nie dysponuje – wyjaśnia Monika Frant z TU Compensa.
Nic dziwnego, że handlarze kpią. – Ciekawe, jak policjant podczas kontroli rozróżni używaną wycieraczkę od nowej? – pytają. – Powstało prawo, którego nikt nie będzie respektował.

Jeśli przepis będzie jednak egzekwowany, handlarze używanymi częściami mają plan awaryjny. – Ustawa nie zabrania sprzedaży części za wschodnią granicę. Tamtejsi kierowcy kupują je u nas hurtowo – mówi Adam Małyszko.
– Efekt będzie taki, że części podrożeją – martwi się Grzegorz Śliwa, właściciel malucha. Kupuje używane tłumiki, bo na nowe go nie stać.