Dzięki poszerzeniu obiektu, dwa pociągi równocześnie przejadą przez tunel. Nawet z prędkością 100 km/h!
Nowoczesna technologia prac umożliwiła jednoczesne prowadzenie robót i bezpieczny przejazd pociągów oraz do minimum ograniczyła zmiany w prowadzeniu ruchu.
Tunel w tunelu
Prace prowadzone były w nowoczesnej technologii tzw. „tunel w tunelu" co pozwoliło na ograniczenie do minimum zmian w komunikacji. Takie rozwiązanie zapewniło możliwość prowadzenia robót i przejazdu ponad 30 pociągów w ciągu doby. Ostatni etap prac wymagał jednak zamknięcia tunelu dla ruchu kolejowego (wprowadzono komunikację zastępczą). W nieco ponad miesiąc zostały położone nowe tory oraz zamontowana sieć trakcyjna.
Zabytek odnowiony
Dziewiętnastowieczny, 300 metrowy obiekt został odnowiony i poszerzony z ok. 8,3 m do 11 m. Kamienną obudowę wewnątrz tunelu zastąpiła mocniejsza żelbetowa konstrukcja. Ściany są już zabezpieczone przed korozją. Portale obiektu zostały oczyszczone i odbudowane, a prace zrealizowano w uzgodnieniu z konserwatorem zabytków.
