Rewitalizacja odcinków Jelenia Góra – Kowary – Kamienna Góra to kolejny etap odtwarzania trasy sudeckiej. Po przywróceniu ruchu na linii Jelenia Góra – Karpacz i kończących się pracach na fragmencie z Mysłakowic do granicy stacji Kowary, najnowszy przetarg obejmuje odcinek od stacji Kowary do tunelu pod Przełęczą Kowarską oraz fragment po stronie kamiennogórskiej – od Ogorzelca do Kamiennej Góry. Do pełnego odtworzenia linii pozostanie jedynie odcinek tunelowy, który zostanie ogłoszony po uzyskaniu zaleceń dotyczących ochrony środowiska.
Do końca roku czekamy na wytyczne dotyczące nietoperzy w tunelu na Przełęczy Kowarskiej - mówi dyrektor DSDiK Mateusz Masłowski. - Gdy je otrzymamy, ogłosimy przetarg również na ten odcinek. Chcemy, by budowa miała jak najmniejszy wpływ na środowisko.
Po zakończeniu prac pociągi wrócą na około 38-kilometrową trasę, która umożliwi bezpośrednie podróże pomiędzy Jelenią Górą, Kowarami i Kamienną Górą. To nie tylko ułatwienie dla mieszkańców, ale również potencjał turystyczny – linia przebiega przez wyjątkowo malownicze tereny Sudetów.
Równolegle ogłoszony został przetarg na rewitalizację odcinka Jerzmanice-Zdrój – Lwówek Śląski. Dzięki przejęciu linii przez samorząd województwa możliwe będzie przywrócenie połączeń pasażerskich do Lwówka Śląskiego, jednego z ostatnich powiatowych miast pozbawionych kolei. Inwestycja obejmuje odbudowę ok. 24 km torów, a w Jerzmanicach-Zdroju powstanie stacja węzłowa łącząca kierunki do Lwówka i Marciszowa. Skróci to czas podróży m.in. z Legnicy, Lubina i Głogowa w kierunku Jeleniej Góry oraz poprawi skomunikowanie całej Ziemi Lwóweckiej. W przyszłości przez tę trasę podróżni z Zagłębia Miedziowego będą mogli alternatywnie dotrzeć w Sudety dwoma różnymi liniami.
Czytaj więcej:
Koleją z Kowar do Kamiennej
Samorząd województwa przypomina, że jest to część szerokiego programu odbudowy linii kolejowych. Równolegle trwają prace m.in. na trasach Kłodzko – Lądek-Zdrój – Stronie Śląskie i Dzierżoniów – Srebrna Góra, a kolejne miejscowości w regionie przygotowują się na powrót pociągów. Dzięki tym inwestycjom Dolny Śląsk pozostaje liderem w przywracaniu kolei mieszkańcom regionu.
Czytaj więcej:
Czy tunel pod Przełęczą Kowarską dostanie drugie życie
Czytaj więcej:
Drugie życie tunelu
